2021年11月，拜登总统签署了两党基础设施投资和就业法（IIJA）成为法律，该法律承诺投资50亿美元的电动汽车（EV）收费基础设施。自那以后的几个月中，ChargePointyabo18.app一直在吸引决策者并共享最佳实践，以确保这些联邦投资将尽可能地发挥作用。
IIJA创建了国家电动汽车基础设施（NEVI）公式计划，该计划将分配资金，以支持公路走廊沿线的EV充电站部署。联邦官员有说他们预计资金将在未来几个月内开始流向州。目前，联邦机构正在制定法规，该法规将作为国家如何使用这些资金的“道路规则”。
安装EV充电和塑造基础架构激励计划的十多年的经验给了Chargepoint无与伦比的见解，这些见解最多使用EV充电。yabo18.app随着5月13日发布最低标准和符合程序资格的电动汽车充电设备要求的截止日期，这里有九个关键考虑因素，有关高速公路走廊的电动汽车电动汽车充电，我们认为可以为这项新的国家赠款计划提供信息。
- EV充电器应该放在哪里？yabo18.app
每个州的基础架构建设，主要城市和目的地中心的位置以及电动汽车驱动程序的需求都是独一无二的。因此，各州应确定沿高速公路走廊的充电位置之间的适当距离，并优先考虑长途驱动程序和当地社区的便利性和可访问性。选址指南应在高流量区域提供灵活性，这可能需要更多的充电位置和更多的农村地区，这可能需要更少。此外，各州可以通过使资金能够在已经具有现有的EV充电基础架构和高利用率的位置建造其他充电器来扩展驾驶员的访问权限。yabo18.app
- EV充电器应该如何连接到电网yabo18.app并使用可再生能源？
灵活性是关键。充电站运营商应该能够选择最适合其现场需求和社区需求的能源管理和智能充电工具。并非每个位置都同样适合可再生能源，因此在选择项目时，各州应能够鼓励使用可再生能源或现场存储，但是不需要这些功能，因为这样做可能会限制在某些位置的充电访问。
- 什么是最好的非公路地点？
大多数DC快速充电器（DCyabo18.appFC）可以在30分钟内增加100多英里的范围，使其非常适合驾驶员花费不到一个小时的位置。加油中心，小型企业，零售店，杂货店和类似地点非常适合快速充电。在充电位置，驾驶员应具有安全感，并能够在充电时获得设施，例如浴室和食物。理想情况下，充电器yabo18.app应位于高速公路出口一英里范围内，但应在现场选择有限的区域中给出灵活性。
- 确保农村走廊和服务不足的社区可用电动汽车充电的最佳方法是什么？
每个人都应该实现电动移动性。联邦政府可以通过为农村和服务不足的社区保留大部分资金来帮助实现这一目标，从而使个人的EV所有权对更多人来说更可行。我们还知道，并非每个人都可以使用私人车辆。无论是有人乘公共汽车，使用乘车服务还是开车驾驶工具，他们都应该有机会选择电动。这意味着我们需要补充政策和计划来支持运输，乘车公司和货运业务的车队收费。
- 我们如何确保维护公开可用的EV充电器并长期运行？yabo18.app
EV充yabo18.app电器是关键的基础设施，随着时间的流逝，必须对驾驶员，运营商和社区可靠。联邦政府应要求电动汽车收费运营商每年衡量的最低运营正常运行时间要求。为了解决任何问题，充电网络应提供24/7的驾驶员支持。
- 利用现有的私人，国家，州，地方，部落和领土政府电动汽车收费基础设施计划和激励措施的最佳方法是什么？
许多州，地方政府，公用事业，部落和领土政府已经拥有电动汽车收费基础设施赠款计划或激励措施，以及想要建立EV充电基础架构的人，应该可以结合可用的激励措施来支持项目开发。应设立保障措施，以便政府的激励措施永远不会合并到项目成本的100％。
- 如何利用私人资金来最大化电动汽车充电基础架构？
十多年来，随着客户，居民或员工一直在投资私人资本来建立和运营收费基础设施，寻求吸引电动汽车司机的企业。这些企业发现，投资用于收取收入，以管理能源成本，维持充电基础设施并增加更多的充电器，并且随着驾驶员利用的增加而增加。yabo18.appNevi资金可以通过使这些企业能够安装充电器资格获得资金来加速全国各地的充电。yabo18.app通过将私人投资和公共赠款相结合，将在更多的地方建造更多的充电器，从而使各地的EV驾驶员受益。yabo18.app
- 电动汽车充电基础设施功率水平和充电速度如何满足当前和预期的市场需求并最大程度地减少收费时间？
各州应具有灵活性，以根据现场条件，驾驶员需求和运营成本来确定走廊充电器的适当功率水平。yabo18.appDC快速充电器电yabo18.app源应通过评估适合该位置的内容并考虑缺乏电力，电力成本和预期充电器的预期利用来确定。
最重要的是，充电位置应“对未来”进行“卫生”，并建造最初的基础设施，以适应未来安装其他充电器，而无需更多的重大构造。yabo18.app充电站点还应至少配备一个Chademo连接器，以支持当今仍在旅途中的EV的旧型号。
- 在资助电动汽车充电基础设施中还应考虑其他因素吗？
收费基础架构应接受多个付款选项，包括移动和非接触式信用卡，并支持通过漫游协议使用其他收费网络会员资格的能力。这将确保现在和将来所有驾驶员的安全方便访问。
这些只是咨询点的几个咨询点所在的分享，以帮助确保联邦政府对所有EV驾驶员，企业和车队都尽可yabo18.app能及时投资50亿美元的电动汽车收费基础设施。我们很自豪地提倡电动移动性，并有信心这些资金将有助于建立基础设施，从而减轻所有人的过渡到电气。
